Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.
Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.
Hankook

Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A

225/40 ZR20 94Y XL 4PR SUV, SBL

Hankook - Producent opon z Korei. Posiada bardzo nowoczesne farbyki. Opony Hankook znajdują się na oryginalnym wyposażeniu (OE) takich marek samochodów jak: Volkswagen, Volvo, Toyota, Reanult. Opony klasy medium i HP, doskonała jakość w przystępnej cenie.

Rozmiar opony
225/40 ZR20 94Y XL 4PR SUV, SBL 
Dostępność
dostępny
Opona
So Opony letnie
Prędkość
Y: Zatwierdzony  do 300 km/h
EAN
8808563473017
Numer artykułu
GI-R-415511GA
DEX
Ocena opinii klientów
(3)
828 zł
Wysyłka gratis*
Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych**
14 dni na zwrot
Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Dodaj produkt do porównania

Wysokie osiągi, wysokie przebiegi.

Wysokie osiągi, bezpieczeństwo i komfort jazdy – to filozofia, z którą tworzymy nasze opony.

Wzór bieżnika

Zazębiające się rowki
Zazębiające się zewnętrzne rowki opony Ventus S1 evo3 zapewniają przyczepność na mokrej nawierzchni i zapobiegają akwaplanacji. Dzięki temu doskonale spisuje się zarówno podczas jazdy w deszczu nawet na zakrętach, jak i po suchej nawierzchni.

Sztywne żebro barkowe
Szerokie i sztywne zewnętrzne żebro barkowe, miejsce w którym koncentrują się siły oddziaływujące na oponę. Idealna przyczepność i wysoka trwałość opony dzięki opasaniu wzmocnionemu włóknem aramidowym. 15% lepsze osiągi na suchej nawierzchni względem poprzedniego modelu.

Centralna część opony
Dzięki zwiększeniu liczby wewnętrznych klocków poprawiono skuteczność odprowadzania wody, co podniosło efektywność opon podczas jazdy i hamowania na mokrych nawierzchniach.

Zewnętrzna część opony
Liczbę zewnętrznych klocków dostosowano tak, aby zapewnić doskonałą przyczepność podczas jazdy na zakrętach na suchej nawierzchni oraz zminimalizować poziom hałasu.

Struktura opony

Mieszanka gumowa

  • Zaawansowana technologicznie mieszanka gumowa Aqua Pine jest produkowana na bazie żywicy drzew iglastych i oleju roślinnego. Uodparnia to bieżnik na zniekształcenia, który dzięki temu zapewnia stabilny tor jazdy i doskonale spisuje się na mokrych nawierzchniach.

Opasanie z włóknem aramidowym

  • Dzięki wzmocnieniu opona lepiej sprawuje się podczas ruszania i początkowego przyspieszania.

Zawinięta taśma na krawędzi opasania

  • Zwiększona wytrzymałość opasania.

Opasanie z mocnego drutu stalowego

  • Mocne opasanie, które doskonale pochłania energię uderzeń, zwiększa trwałość opony i poprawia komfort jazdy.

Dwuwarstwowe usztywnienie z włókna

  • Osnowa z włókna o podwójnej strukturze zwiększa twardość opony.

Mocna stopka bez łączeń

  • Wzmocnienie połączenia z obręczą uniemożliwia oderwanie opony od felgi nawet nawet przy gwałtownym ruszaniu.
Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

VentusS1Evo3K127A tyre review

Średnia na podstawie 12 wyników testu
Przyczepność w suchych warunkach
Hamowanie w suchych warunkach
Przyczepność w mokrych warunkach
Hamowanie w mokrych warunkach
Przyczepność w śniegu
Komfort jazdy
Wewnętrzny poziom hałasu
Zużycie opony
Zużycie paliwa
Przejechanych kilometrów 11 211

10.05.2024 from Łukasz Jóźwiak
Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A Hankook 245/50 R20 105V XL 4PR SUV, SBL (So) Ciśnienie 2,6 auto Ford Edge. Opony flakowate. Strasznie się uginają. Można powiedzieć rozlewają, a auto nie jest specjalnie ciężkie. Parametry wzmocnienie a mimo wszystko robią się balony na dole. Raczej bezpieczne to nie jest, a wygląda stresująco, jak opona nie trzyma piony tylko się przegina. Auto nowe, felga oryginalna, szerokość średnica. Opona idealnie dopasowana. Na zimę goodyery były założone i idealnie to wyglądało. Trzeba pomyśleć o zmianie na inne. Opony kupione w 2022 w oponytanio.pl.

10.05.2024 from Łukasz Jóźwiak
Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A Hankook 245/50 R20 105V XL 4PR SUV, SBL (So) Ciśnienie 2,6 auto Ford Edge. Opony flakowate. Strasznie się uginają. Można powiedzieć rozlewają, a auto nie jest specjalnie ciężkie. Parametry wzmocnienie a mimo wszystko robią się balony na dole. Raczej bezpieczne to nie jest, a wygląda stresująco, jak opona nie trzyma piony tylko się przegina. Auto nowe, felga oryginalna, szerokość średnica. Opona idealnie dopasowana. Na zimę goodyery były założone i idealnie to wyglądało. Trzeba pomyśleć o zmianie na inne. Opony kupione w 2022 w oponytanio.pl.

10.05.2024 from Łukasz Jóźwiak
Hankook Ventus S1 Evo 3 K127A Hankook 245/50 R20 105V XL 4PR SUV, SBL (So) Ciśnienie 2,6 auto Ford Edge. Opony flakowate. Strasznie się uginają. Można powiedzieć rozlewają, a auto nie jest specjalnie ciężkie. Parametry wzmocnienie a mimo wszystko robią się balony na dole. Raczej bezpieczne to nie jest, a wygląda stresująco, jak opona nie trzyma piony tylko się przegina. Auto nowe, felga oryginalna, szerokość średnica. Opona idealnie dopasowana. Na zimę goodyery były założone i idealnie to wyglądało. Trzeba pomyśleć o zmianie na inne. Opony kupione w 2022 w oponytanio.pl.

Zobacz więcej recenzji
*Podana cena dotyczy jednej opony i zawiera podatek VAT
**Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych

Newsletter giga-opony.pl

Zapisz się do newslettera już teraz i nie przegap żadnej oferty!
✓Najlepsze oferty ✓Wyniki testów i nowości o produktach ✓Wskazówki i porady