Debica Frigo HP2 205/50 R17 93V

Dębica Frigo HP2

Nowoczesne technologie zapewniają dobrą przyczepność na lodzie, śniegu oraz mokrej nawierzchni. Zoptymalizowana waga korpusu umożliwia uzyskanie mniejszego oporu toczenia. Opona jest dostępna w indeksie prędkości H, V.

Cechy

wzrastający kierunek krawędzi chwytnych bieżnika w środkowych blokach
duża powierzchnia styku opony z nawierzchnią
zoptymalizowana waga korpusu opony
kierunkowy bieżnik z szerokimi środkowymi rowkami

Działanie

przeciwlegle biegnące krawędzie chwytne bieżnika ściskają i trzymają śnieg
duża liczba lameli
mniejsze tarcie wewnętrzne
efektywne odprowadzanie wody

Korzyści

dobra sterowność i trakcja na śniegu
dobra przyczepność na śniegu
mały opór toczenia
skuteczna ochrona przed aquaplaningiem

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

FrigoHP2 tyre review

Średnia na podstawie 2 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 575128

04.04.2020 from GANZA
Nie miałem okazji przetestować na śniegu tych opon że względu na to że w miejscu gdzie mieszkaszam przez całą zimę nic nie spadło. Na mokrej nawierzchni naprawdę przyczepność jest mega dobra aż byłem w szoku. Brat ma w tym samym aucie imperiale to przy mokrej nawierzchni przy wejściu 40km/h w zakręt 90 stopni auto jechalo prosto. U mnie nawet przy 60km/h na tym samym zakręcie auto jak przyklejone bez zaświecenia się nawet kontroli trakcji. Cena tych opon naprawdę super na każdą kieszeń. Polecam każdemu 🙂

26.06.2019 from Roman
Jeżdżę dynamicznie, ale bez szaleństwa, a opony nie tracą przyczepności. Żadnych poślizgów czy zerwania przyczepności nie doświadczyłem. Mam takie dwa zestawy tj. zimówki i letnie. W dodatku są cichsze od poprzednich, co znacznie podnosi komfort jazdy i bardziej mogę się wsłuchać w pracę silnika. Polecam zakup. Cena jest na prawdę na dobrym poziomie. Zawsze różni ludzie straszą, ale nie jest to zgodne z rzeczywistością. Jak ktoś nie ma głowy i wyobraźni, to nawet najdroższe opony nie pomogą.

Zobacz więcej recenzji

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

[email protected]