Goodride SV308 225/40 R18 88V

Mieszanka na bazie krzemionki zwiększa kontakt między oponą a drogą dla zwiększenia przyczepności na mokrej nawierzchni.Ochraniacz obręczy pomaga zachować stabilność i zapobiega bocznemu odchyleniu opony - zapewniając jednocześnie doskonałą precyzję kierowania, oraz stabilność w zakrętach.

Obwodowe rowki w kształcie V pomagają we właściwym odprowadzaniu wody.solidne żebro centralne zapewnia stabilność i wyjątkową trakcję na mokrej nawierzchni podczas pokonywania zakrętów.

Rozporządzenie (EU) 2020/740

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

SV308 tyre review

Średnia na podstawie 58 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 1023838

10.04.2019 from J
Wystawiam ocenę po 3 sezonach użytkowania (Ford S-Max). Łączny przebieg w sezonie letnim ok 50,000km. Wady: - Opony ciężko wyważyć, praktycznie 1\\4 obwodu felgi oklejona ciężarkami - Po 2 latach użytkowania opony się wyząbkowały jednak bieżnik wysoki jak z fabryki w chinach - Głośna od 120km/h (nie słychać pracy mojego klekota w czasie jazdy tylko szum tego ścierwa) - Na mokrej nawierzchni jakoś dawały radę w pierwszym sezonie ale w kolejnych to strach był w oczach w czasie deszczu Skusiłem się na te opony ponieważ cena była w miarę do przyjęcia w takim rozmiarze. Ogólnie nie polecam tych opon ponieważ nie warte są tych pieniędzy ...Zaoszczędziłem na zakupie ale co zaoszczędziłem to wydałem na początku na wyważanie w 3 serwisach wulkanizacyjnych, a w sezonie letnim na naprawę zawieszenia x2 tych samych elementów (drążki + sworznie). Także lepiej dołożyć te 400-500 zł i mieć spokój na 3-4 lata Wg mnie te opony to jeden wielki śmieć, chińszczyzna... warte max 400zł na jeden sezon! Ludzie nie wystawiajcie opinii zaraz po zakupie bo to nie ma sensu, ktoś przeczyta i się napali na produkt.

30.12.2015 from Grzegorz
trochê za miêkka na upalne lato Za to wspaniale na jesieñ , wiosnê . Polecam

19.09.2015 from £ukasz
opony po 3 mcach trafi³y do smietnika. zbrojenie opon popêka³o. boki opon by³y napompowane od zebranego wewn¹trz opony powietrza (przyzdjetej oponie z felgi!!!) wulkanizator przeciera³ oczy ze zdumienia, mowiac ze cud ze zyje. nie polecam nikomu. mam zdjêcia opon dla zainteresowanych GG: 3950063

09.09.2015 from Mateo
:)

Zobacz więcej recenzji

Marka Goodride prezentuje wysoką jakość w segmencie opon budżetowych i oferuje doskonały stosunek ceny do jakości. Producentem marki od 1958 roku jest firma Zhongce Rubber Group Co., Ltd. (w skrócie: ZC Rubber) z siedzibą w Hangzhou, stolicy wschodniochińskiej prowincji Zhejiang.

Przedsiębiorstwo jest największym producentem opon w Chinach i w minionych latach rozwinęło się do tego stopnia, że obecnie jest jednym z dziesięciu wiodących producentów opon, który wyprzedził również takie marki jak Michelin, Continental czy Bridgestone. Celem firmy jest dalsze rozbudowywanie własnej pozycji na rynku oraz sukcesywne zwiększanie udziałów w rynku opon. W tym celu firma inwestuje na całym Świecie w budowę nowych zakładów produkcyjnych, tworzenie filii oraz we współpracę.

W wielu fabrykach w Chinach i Tajlandii produkowane są opony różnych marek. Do asortymentu firmy ZC Rubber należą opony do samochodów osobowych, dostawczych oraz ciężarowych, opony do maszyn rolniczych, budowlanych oraz pojazdów użytkowych, a także do rowerów i motocykli. Oprócz opon produkowane są jeszcze łańcuchy gumowe oraz dętki.

W trakcie procesu produkcji oraz kontroli produkcji są stosowane nowoczesne urządzenia uznanych producentów a management do spraw jakości doskonale zna wymagania oraz standardy międzynarodowego rynku opon.

Do pomiaru oraz optymalizacji hałasu powstałego przy toczeniu opony firma ZC Rubber stworzyła w Chinach pierwszą wygłuszoną pracownię laboratoryjną. Ponadto dzięki metodom odzyskiwania gazu, oczyszczania dymu, uzdatniania wody oraz przetwarzania odpadów firma stara się sposób produkować swoje artykuły w zgodzie ze środowiskiem.

Zhongce Europe GmbH

Hollerithallee 17, D-30419, Hannover, Deutschland

0086 571 86755923

[email protected]

https://www.zc-rubber.com