Hankook Ventus Prime 3 K125 235/55 R18 100H

Hankook Ventus Prime 3 K125

Doskonała równowaga pomiędzy osiągami a komfortem prowadzenia

Opona letnia z udoskonalonymi parametrami, spełniająca coraz bardziej wyśrubowane wymagania nowych samochodów osobowych

Cechy

Wzór bieżnika

4-kanałowe, szerokie rowki odprowadzajce wodę
Ulepszone odprowadzanie wody

3 wzdłużne żebra bieżnika
Poprawiona kierowalność oraz wydłużony przebieg

Skośne rowki
Zwiększona powierzchnia styku podczas hamowania dla lepszej trakcji

System VAI
Specjalne oznaczenia na zewnętrznych barkach opony, pozwalające z łatwością sprawdzić nieregularne zużycie spowodowane nieprawidłową zbieżnością kół

Struktura opony

Nowoopracowana mieszanka bieżnika z krzemionką
Ulpeszona trakcja na suchej i mokrej nawierzchni oraz niższe opory toczenia

Bezłączeniowy podkład bieżnika
Wysoka wytrzymałość bieżnika

Szerokie opasanie
Lepsze zachowanie na suchej i mokrej nawierzchni

Zrównowqżona, poliestrowa osłona
Zwiększona sztywność i wytrzymałość ściany bocznej

Wypełniacz stopki o wysokiej sztywności
Poprawiona kierowalność i lepsze manewrowanie pojazdem

Drutówka o wysokiej wtyrzymałości
Lepsza krągłość opony i wytrzymałość stopki

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

VentusPrime3K125 tyre review

Średnia na podstawie 3 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 2817960

20.01.2020 from Tomasz Wil
Jeśli chodzi o prowadzenie to jest super.Moj Civic jedzie jak przyklejony na zakrętach.Mysle że przyczyną są dosyć sztywne ścianki boczne.Przegladalem bardzo wiele opon włącznie z oponami premium np Continental w tym rozmiarze ma bardzo miękkie ścianki gdzie znajomy potwierdza jazdę jak na materacu..Sztywne ścianki hankoka dają też lepszy wygląd nie mają balonowa tego wyglądu.Wiec jeśli ktoś lubi poszaleć w zakrętach to polecam na moim sztywnym Civic ufo to świetne połączenie mam rozmiar 205 55 16 ventuś prime 3

05.09.2019 from Bernat
Super opony, jeśli chodzi o jazdę na suchej nawierzchni, na mokrej również sprawują się bardzo dobrze. W pół roku przejechane 10 tys. km i nie widać znacznego zużycia. Dobrze trzymają się nawierzchni, również w zakrętach. Stosunkowo ciche i miękkie, może trochę głośniejsze na jezdniach betonowych, ale to raczej wina nawierzchni niż opon. Polecam.

18.10.2018 from Piotr82Piciu
Opony bardzo dobrze trzymają się nawierzchni. W zakrętach pozwalają na większe prędkości bez jakichkolwiek uślizgów czy pisków. Nawet podczas startu ładnie wgryzają się w asfalt i można ruszać pewnie i szybko. Jazda w większości dynamiczna lecz bez gwałtowego hamowania, ale i takie się zdarzają i pewnie zatrzymują pojazd.

Zobacz więcej recenzji

Hankook Tire Europe GmbH

Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany

(+49) 0 6102 8149 154

[email protected]

Hankook Ventus Prime 3 K125

Hankook Ventus Prime 3 K125

Doskonała równowaga pomiędzy osiągami a komfortem prowadzenia

Cechy

Wzór bieżnika

Struktura opony

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

VentusPrime3K125 tyre review

Hankook Tire Europe GmbH

Newsletter giga-opony.pl