Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.

‹ Wróć do wyników wyszukiwania │

Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Hankook Winter i*cept evo3 W330

265/30 R20 94W XL 4PR, osłona felgi (MFS) SBL

Hankook - Producent opon z Korei. Posiada bardzo nowoczesne farbyki. Opony Hankook znajdują się na oryginalnym wyposażeniu (OE) takich marek samochodów jak: Volkswagen, Volvo, Toyota, Reanult. Opony klasy medium i HP, doskonała jakość w przystępnej cenie.

Rozmiar opony

265/30 R20 94W XL 4PR, osłona felgi (MFS) SBL

Edytuj

Dostępność

ograniczony zasób magazynowy

Opona

Opony zimowe

oznaczenie M+S

z symbolem śnieżynki

Prędkość

W : Zatwierdzony do 270 km/h

EAN

8808563515595

Numer artykułu

GI-R-427056GA

Etykieta opony

73 dB

Opinie o firmie

AUTO BILD

1.144 zł

Wysyłka gratis *

Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych **

14 dni na zwrot

Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Ilość:

porównaj z

Hankook Winter i*cept evo3 W330 265/30 R20

265/30 R20 94W XL 4PR, osłona felgi (MFS) SBL

ograniczony zasób magazynowy

tylko 1.144 zł

D B 73 dB

Dodaj produkt do porównania

Opis
Oznakowanie opony
Opinie o firmie
Dane kontaktowe dostawcy

Zimowa doskonałość w każdych warunkach

Zimowe opony odznaczające się doskonałą kontrolą na śniegu oraz świetnymi właściwościami na mokrej i suchej nawierzchni w zimie.

Rowek zwiększający przyczepność na śniegu
Boczne rowki w kształcie mewiego skrzydła chwytają śnieg we wszystkich kierunkach, poprawiając właściwości jezdne na zaśnieżonej drodze.

Lamele 3D na zimowe warunki
Ząbkowana lamela na końcu bieżnika poprawia skuteczność hamowania w zimowych warunkach. Dodatkowo zwiększa stabilność podczas jazdy, minimalizując ruch klocków.

Nacięcie odprowadzające wodę
Nacięcie po wewnętrznej stronie klocków na barku zwiększa przyczepność na mokrej nawierzchni, skutecznie odprowadzając wodę znajdującą się na nawierzchni.

Mieszanka Aqua Pine
Zastosowanie wysokiej jakości żywicy pozwala uzyskać maksymalną przyczepność na mokrej i ośnieżonej nawierzchni.

Struktura opony

Zaawansowana mieszanka krzemionkowa zapewniająca doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni
Mieszanka krzemionkowa o wysokiej nośności zapewnia doskonałe osiągi na mokrej nawierzchni. Naturalne składniki zapewniają elastyczność gumy w szerokim zakresie temperatur.

Opasanie z mocnego drutu stalowego
Pełna warstwa osłonowa ze stali zwiększa sztywność bieżnika, a osłona brzegowa poprawia właściwości jezdne.

Zwiększona liczba włókien opasania stalowego
Dodatkowe włókna opasania stalowego poprawiają właściwości jezdne.

Dwuwarstwowe usztywnienie z włókna
Osnowa z włókna o podwójnej strukturze zwiększa twardość opony.

Mocny rdzeń stopki
Opona z większą siłą przylega do felgi, dzięki czemu lepiej się trzyma.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Opinie o firmie

Profil:

Data wystawienia opinii	Infrastruktura testowa	Wymiary	Treść opinii	Ocena opinii	Pieczęć
09/2020	AUTO BILD		Highly recommended

Hankook Tire Europe GmbH

Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany

(+49) 0 6102 8149 154

[email protected]

* Podana cena dotyczy jednej opony i zawiera podatek VAT

** Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych

Wróć do wyników wyszukiwania