Minerva F205 215/50 R18 92W

# Opona Minerva F205 – trwałość, przyczepność i komfort w jednym modelu Opona letnia **Minerva F205** to nowoczesne rozwiązanie dla kierowców poszukujących niezawodności i wysokiej wydajności w przystępnej cenie. Dzięki połączeniu sportowych cech konstrukcyjnych i zaawansowanych technologicznie rozwiązań, opona zapewnia doskonałą kontrolę na suche i mokre nawierzchnie. ## Doskonała przyczepność i bezpieczeństwo na mokrej drodze Asymetryczny wzór bieżnika oraz innowacyjny układ lamel zapewniają skuteczne odprowadzanie wody, co minimalizuje ryzyko akwaplaningu. Dzięki temu kierowca zachowuje pełną stabilność i kontrolę nad pojazdem nawet podczas intensywnych opadów deszczu. ## Komfort i trwałość w każdych warunkach Wysokiej jakości mieszanka gumowa opony zapewnia optymalną elastyczność, co przekłada się na dłuższą żywotność oraz miłą jazdę. Minerva F205 świetnie radzi sobie z częstymi zmianami pogody, oferując niezawodność zarówno w upalne dni, jak i podczas nagłych burz.

Rozporządzenie (EU) 2020/740

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

F205 tyre review

Średnia na podstawie 3 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu N/A

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 89500

21.06.2022 from Niezadowolony
Gorszego dziadostwa chyba już nie mogłem kupić!!! Ale od początku opony kupiłem w 2021 oczywiście po przeczytaniu opinii w internecie, które o dziwo były dobre. Już po niecałym miesiącu od założenia i wyważenia w dobry warsztacie zaczęło się bicie na kierownicy. Pojechałem na sprawdzenie wyważenia, ale tym razem do innego warsztatu i okazało się, że go niema. Myśl była, że źle wyważyli po założeniu. Pojeździłem jakiś okres i znowu to samo... bicie na kierownicy. Pomyślałem nowe opony wyważone przy mnie, które mają dobre opinie, więc to musi być coś innego. Więc zakupiłem nowe tarcze i klocki, żeby wymienić i pozbyć się tego bicia na kierownicy, ale przyszła jesień i założyłem opony zimowe i bicie znikło. Przyszła wiosna i co koła ponownie wyważone i co, ponownie po krótkim okresie od wyważenia lipa... bicie na kierownicy :( Po podróży z Kielc do Łodzi przelała się czara goryczy. Zamówiłem nowe opony renomowanej firmy i założyłem na przód, no i bicie ustało, a Minervy po sprawdzeniu wyważenia, którego oczywiście nie było, dałem na tył. Dodam, że jeszcze pojawiło się lekkie bicie na obu kołach. Felgi są proste, a między czasie byłem na sprawdzeniu luzów w zawieszeniu i zbieżności. Chciałem zaoszczędzić, ale ta lekcja wybije mi z głowy tego typu zakupy. Ogólnie nie lubię się rozpisywać, ale chcę ustrzec inne osoby i zaoszczędzić im nerwów i wydania pieniędzy. Nie polecam tych opon!!!!!!!!!!

12.03.2021 from Branczyk
Pierwszy raz zakupiłem oponę chińską , a tą markę polecił mi znajomy . Jak na razie wszystko w porządku . Polecam

12.03.2021 from Rasiak
Super guma za niewielkie pieniądze . Polecam

Zobacz więcej recenzji

Deldo Autobanden NV

Essensteenweg 113, 2930 Brasschaat, Belgium

0032 3544 49 49

[email protected]

https://www.deldo.com