Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.

‹ Wróć do wyników wyszukiwania │

Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Nokian WR G2

175/70 R13 82T

Rozmiar opony

175/70 R13 82T

Edytuj

Dostępność

Produkt jest obecnie niedostępny w magazynie

Opona

Opony zimowe

oznaczenie M+S

z symbolem śnieżynki

Prędkość

T : Zatwierdzony do 190 km/h

EAN

6419440279060

Numer artykułu

GI-D-114453GA

Etykieta opony

71 dB

Produkt jest obecnie niedostępny w magazynie

Wysyłka gratis *

Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych **

14 dni na zwrot

Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Ilość:

porównaj z

Nokian WR G2 175/70 R13

175/70 R13 82T

tylko 487 zł

E C 71 dB

Dodaj produkt do porównania

Opis
Oznakowanie opony
Dane kontaktowe dostawcy

Wyjątkowe osiągi na błocie pośniegowym

Sutecznie zapobiega poślizgom na błocie pośniegowym
Zapewnia bezpieczeństwo dzięki dobrej przyczepności na każdej nawierzchni, zarówno mokrej, jak i ośnieżonej czy suchej
Gwarantuje doskonałą stabilność i kierowalność nawet przy dużych prędkościach
Niskie opory toczenia powodują mniejsze zużycie paliwa

Okres zimy w Europie Środkowej jest obecnie coraz bardziej zmienny i nieprzewidywalny. Burze regularnie atakują drogi na kontynencie. Gwałtowne zmiany temperatury w mgnieniu oka zamieniają śliski śnieg w zdradliwe i niebezpieczne błoto pośniegowe. Opony Nokian powstają, są udoskonalane i testowane daleko za Kołem Polarnym – żeby zagwarantować najlepsze osiągi w nawet najbardziej ekstremalnych warunkach. Chociaż pogoda i pory roku się zmieniają, Twój wybór opon zimowych pozostaje wciąż ten sam: Nokian WR G2.

Absolutnie najlepsze osiągi na błocie pośniegowym

Ultranowoczesny asymetryczny wzór bieżnika zapewnia oponom Nokian WR G2 szereg właściwości, które idealnie się sprawdzają w zimowych warunkach Europy Środkowej. Specjalny kształt krawędzi bieżnika oraz lameli zapewnia oponie lepsze prowadzenie i poprawia stabilność jazdy na wszystkich nawierzchniach. Krawędź wewnętrzna natomiast daje doskonałą przyczepność.

Nokian Tyres jest również pionierem w tworzeniu nowych rozwiązań podnoszących bezpieczeństwo jazdy na błocie pośniegowym: innowacyjna krawędź oraz polerowane rowki skutecznie oczyszczają przestrzeń kontaktu bieżnika opony z nawierzchnią drogi poprzez odprowadzanie błota pośniegowego i masy wody na zewnątrz, aby zapobiegać ryzyku wystąpienia aquaplaningu.

Szanowanie środowiska naturalnego

Opony Nokian WR G2 powstają przy użyciu wyłącznie oczyszczonych, niskoaromatycznych olejów. Do produkcji wykorzystywana jest również nowa mieszanka gumowa, w skład której wchodzą krzemionka i olej typu Canola. Pomagają one zredukować opory toczenia, a tym samym zmniejszyć zużycie paliwa.

Zaufanie producentów samochodów

Firma Nokian Tyres zaangażowana jest we współpracę z wieloma producentami samochodów jako producent i dostawca opon zimowych.

Na czym polega technologia Run Flat?

Technologia RFT (Run Flat Technology) zastosowana w oponach Nokian oznacza specjalną konstrukcję opon, która umożliwia kontynuowanie jazdy samochodem nawet w sytuacji nagłej utraty ciśnienia powietrza. Opony typu Run Flat montowane są przez niektórych producentów samochodów jako pierwsze wyposażenie pojazdów opuszczających fabrykę, aby zapewnić kierowcom maksymalne bezpieczeństwo nawet w przypadku nagłego uszkodzenia opony.

Opony Nokian RFT mają mocniejszą konstrukcję niż standardowe opony. W ścianach bocznych zastosowano specjalny komponent, który usztywnia ściany podczas jazdy na oponie bez powietrza.

Rozporządzenie (EU) 2020/740

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Nokian Tyres plc

Pirkkalaistie 7, P.O.Box 20, FI-37101, Nokia, Finnland

+358104017000

[email protected]

https://www.nokiantyres.com

* Podana cena dotyczy jednej opony i zawiera podatek VAT

** Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych

Wróć do wyników wyszukiwania

Newsletter giga-opony.pl

Zapisz się do newslettera już teraz i nie przegap żadnej oferty!

✓Najlepsze oferty ✓Wyniki testów i nowości o produktach ✓Wskazówki i porady