Pirelli Scorpion Ice & Snow 255/60 R18 112H

Asymetryczne opony, zaprojektowane specjalnie z myślą o szybkich, luksusowych modelach SUV, zapewniają wyjątkowe osiągi podczas jazdy w warunkach zimowych. Asymetryczne opony, zaprojektowane specjalnie z myślą o szybkich, luksusowych modelach SUV, zapewniają wyjątkowe osiągi podczas jazdy w warunkach zimowych.

Opony specjalnie zaprojektowane, by poprawić osiągi w niskich temperaturach i na śniegu. Gwarantują pełną mobilność na każdej nawierzchni, w każdych warunkach terenowych. Przeznaczone dla szybkich, luksusowych samochodów terenowych. Opony Scorpion Ice + Snow aktywnie reagują na nawierzchniach takich, jak mokry asfalt czy żwir.

Tak, jak w przypadku wszystkich produktów Scorpion, bezpieczeństwo i komfort jazdy są priorytetami. Opony te zapewniają pełną kontrolę nad pojazdem , w trudnych warunkach drogowych. Projekt wzoru bieżnika i ściany bocznej opon Scorpion Ice + Snow poprawia wygląd samochodu.

Elegancki bieżnik z asymetrycznym wzorem i zygzakowatymi rowkami. Pochylone pod kątem bloki i wzmocnione barki bieżnika. Deseń bocznej ścianki zaprojektowany został zgodnie z najlepszymi tradycjami Pirelli.

Podstawowe homologacje:
Audi, Mercedes, Porsche, Volkswagen.

Wybór marki i modelu pojazdu w interaktywnej aplikacji Pirelli pozwoli Ci zorientować się jakie opony są rekomendowane, zgodnie ze specyfikacją techniczną, homologacjami i listą dopuszczalnych zamienników.

KORZYŚCI:
Niski poziom hałasu oraz wysokie właściwości jezdne w każdych warunkach zimowych.
Lepsza kontrola w sytuacji aquaplaningu.
Optymalna stabilność kierunkowa na śniegu, również przy jeździe w dół.
Większa szybkość reakcji i lepsza sterowność.

Rozporządzenie (EU) 2020/740

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

ScorpionICE&SNOW tyre review

Średnia na podstawie 2 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 739540

09.11.2008 from raf
Fatalna opona zimowa! Je¿eli komu¶ zycie mi³e to niech sobie wybierze co¶ innego. Super na zimowej suchej i mokrej autostradzie w Niemczech, wtedy cisza, kompfort ale niech tylko spadnie ¶nieg, no to zaczyna byæ dramatycznie. To zdecydowanie, i mówiê tu ¶miertelnie powa¿nie, nie jest opona zimowa która potrafi zatrzymaæ rozpêdzone 2,5 tony! Ta nie potrafi, ile razy by³em spocony ze strachu w Zakopanem to nawet nie powiem. Wyrzuci³em je i w tym roku szukam innych.

Zobacz więcej recenzji

PIRELLI TYRE SPA

Viale Piero e Alberto Pirelli 25, 20126, Milano, Italy

+390264421

[email protected]

https://www.pirelli.com