Davanti DX640 265/35 ZR18 97Y XL

# Davanti DX640 ## Wysokowydajna opona do samochodów osobowych i SUV-ów Davanti DX640 to nowoczesna opona zaprojektowana dla kierowców ceniących precyzję, trakcję i komfort jazdy. Dzięki innowacyjnemu wzorowi bieżnika i zaawansowanemu związkowi krzemionkowemu, oferuje doskonałą przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, zapewniając czułą reakcję kierownicy i pewną jazdę w różnych warunkach. ## Zweryfikowana skuteczność na mokrej nawierzchni Opona wyróżnia się doskonałą przyczepnością na mokrym asfalcie oraz niskim poziomem hałasu. Cztery podłużne żłobki skutecznie odprowadzają wodę, minimalizując ryzyko aquaplaningu, a masywne bloki bieżnika redukują hałas toczenia, co przekłada się na spokojniejszą jazdę. ## Kluczowe cechy i korzyści Zewnętrzne bloki bieżnika zapewniają maksymalną stabilność przy dużych prędkościach i w trakcie ostrych zakrętów, podczas gdy tylne, stopniowo wycinane lamelowane sekcje poprawiają drenaż przez cały okres użytkowania opony. Wewnętrzne segmenty z trójwymiarowym wzorem dostosowują się do zmniejszającej się głębokości bieżnika, utrzymując wysoki poziom wydajności. Dodatkowo, rozszerzone żłobki okrężne zwiększają przyczepność w zakrętach i wspomagają odprowadzanie wody..

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

DX640 tyre review

Średnia na podstawie 1 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 207795

17.10.2022 from Eliot Ness
Opona jest niezwykle cicha, nawet podczas bardzo szybkiej jazdy czyli powyżej 150 km/h. Jazda spokojna około 100-120 km/h i panuje całkowity spokój. Auto prowadzi się samo, czujesz opanowanie a jednocześnie swobodę. Wykonałem kilka testowych prób zerwania przyczepności na zamkniętym odcinku w czasie burzy. Dla tej opony warunki nie robią różnicy, czy to hamowanie, czy dynamiczna jazda i ostre skręty kierownicą, zawsze utrzymuje kierunek jazdy wyznaczony przez kierującego. Jestem pod ogromnym wrażeniem jakości w stosunku do ceny.

Zobacz więcej recenzji

Davanti World B.V.

Keizersgrach 62-64, 1015 CS Amsterdam, Netherlands

[email protected]