Vredestein Snowtrac 5 165/60 R14 79T XL

Vredestein Snowtrac 5

Nowa, 5-gwiazdkowa opona zimowa

Cechy

Unikalna budowa lamelek: większa ilość zróżnicowanych lamelek o różnym kształcie i głębokości rowków bieżnika
Innowacyjna mieszanka krzemionkowa
Wzmocniona strefa w środku bieżnika
Cichy bieżnik Stealth Design
Opona sferyczna ze stopniowanymi rowkami wzdłużnymi

Korzyści

Wyjątkowa przyczepność na mokrej, ośnieżonej i oblodzonej nawierzchni
Optymalna przyczepność na śniegu i lodzie
Zmniejszone opory toczenia
Zwiększona stabilność gwarantuje lepsze właściwości jezdne na suchej i mokrej nawierzchni vNiski poziom wewnętrznego hałasu: dźwięk absorbowany przez wiele powierzchni w rowkach wzdłużnych i bocznych
Minimalne ryzyko wystąpienia zjawiska poślizgu hydrodynamicznego, bardzo dobre właściwości jezdne na mokrej nawierzchni drogi

Vredestein Snowtrac 5 to zimowa opona, która przeciwstawia się nawet najbardziej skrajnym i nieprzewidywalnym warunkom pogodowym, obejmującym mokre, zimne lub śliskie jezdnie. Punktem wyjściowym w jej opracowaniu była chęć zapewnienia optymalnego bezpieczeństwa, ponadprzeciętnych właściwości jezdnych i trwałości. Dzięki wyjątkowej technologii wykonania lamelek, która polega na zastosowaniu większej liczby lamelek o różnych kształtach, orientacjach i głębokości profilu, opona zapewnia znakomitą przyczepność na mokrych nawierzchniach, śniegu i lodzie. Wzmocniona środkowa część bieżnika gwarantuje zwiększoną stabilność jazdy, zapewniając ulepszone prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni. Konstrukcja opony Snowtrac 5 firmy Vredestein wykorzystuje technologię Stealth Design: wzdłużne i poprzeczne rowki w bieżniku składają się na wiele powierzchni o różnych formatach, które pochłaniają hałas, sprawiając, że samochody stają się cichsze wewnątrz i na zewnątrz.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Więcej informacji na portalu Your Europe

SNOWTRAC5 tyre review

Średnia na podstawie 1 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 1173226

Zobacz więcej recenzji

Apollo Tyres (Germany) GmbH

Rheinstraße 103, 56179 Vallendar

+492618076600

[email protected]

https://www.vredestein.de