Używamy cookies do personalizowania treści oraz reklam, oferujemy funkcje mediów społecznościowych i analizujemy ruch danych. Ponadto partnerom społecznościowym, reklamowym i analitycznym dostarczamy informacji o tym, w jaki sposób używasz z naszej strony internetowej. Jeśli nadal korzystasz z naszej witryny, zgadzasz się na nasze pliki cookie.

‹Wróć do wyników wyszukiwania │

Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Hankook iON GT (IK41)

205/65 R16 95H 4PR EV SBL

Hankook - Producent opon z Korei. Posiada bardzo nowoczesne farbyki. Opony Hankook znajdują się na oryginalnym wyposażeniu (OE) takich marek samochodów jak: Volkswagen, Volvo, Toyota, Reanult. Opony klasy medium i HP, doskonała jakość w przystępnej cenie.

Rozmiar opony

205/65 R16 95H 4PR EV SBL

Edytuj

Dostępność

ograniczony zasób magazynowy

Opona

Opony letnie

Prędkość

H : Zatwierdzony do 210 km/h

EAN

8808563611907

Numer artykułu

GI-R-538643GA

Etykieta opony

68dB

European Production

HankookiON GT (IK41)205/65R16

205/65 R16 95H 4PR EV SBL

ograniczony zasób magazynowy

tylko 461 zł

A B 68dB

Dodaj produkt do porównania

Opis
Oznakowanie opony
Dane kontaktowe dostawcy

Dłuższy zasięg, mniejszy wpływ na środowisko, ideał dla pojazdów elektrycznych

Potrójna korzyść
Dzięki iON INNOVATIVE TECHNOLOGY opony iON GT pokonały ograniczenia i zapełniły lukę między przyczepnością i poziomem hałasu a zużyciem bieżnika.

Maksymalna ochrona środowiska
Przyjazne dla środowiska materiały do produkcji opon

Równomierne zużycie bieżnika
Równomierne zużywanie
Opony w pojazdach elektrycznych zużywają się o około 20% szybciej i bardziej nierównomiernie niż w pojazdach z silnikiem spalinowym. Opony iON GT osiągają jednolitą strefę kontaktu dzięki optymalizacji za pomocą technologii Round Even. Opona iON GT zapewnia dłuższe użytkowanie i rzadszą wymianę opon.

Wydłużona żywotność bieżnika
Bieżnik Opti
Optymalizacja sztywności poszczególnych żeber bieżnika zapobiega jego niewłaściwemu zużywaniu

Nowy profil zużycia
Nowy profil zużycia zastosowano przez poszerzenie strefy kontaktu. Zastosowano nowy wzór o zoptymalizowanym współczynniku kontaktu.

Jeszcze bardziej zmniejszony opór toczenia
Technologia Opti Cure
Opona iON GT osiągnęła najwyższy stopień wydajności współczynnika oporu toczenia dzięki zastosowaniu technologii Opti Cure, która w równym stopniu usprawnia wszystkie partie opony.

Rezerwa mocy
Zoptymalizowana grubość opony o zaawansowanej strukturze.

Ochrona przed hałasem (opatentowana technologia Cornhusk)
Emisję hałasu ograniczono poprzez zastosowanie odpowiedniej rzeźby i struktury bieżnika oraz długotrwałe testy. W rowkach bieżnika zastosowano specjalną strukturę łupiny kukurydzy, która charakteryzuje się doskonałymi właściwościami akustycznymi rozpraszając fale dźwiękowe.

Minimalny hałas generowany przez bieżnik
Technologia Opti Pitch
Hałas generowany przez oponę można radykalnie zmniejszyć przez optymalizację rozmieszczenia klocków. Opona iON GT posiada optymalną liczbę i wielkość klocków, aby zredukować niepotrzebny hałas.

Mieszanka ProGrip
Osiągnięto lepszą przyczepność na mokrych nawierzchniach dzięki połączeniu krzemionki o dużej gęstości z innowacyjnymi przyjaznymi dla środowiska materiałami.

Zwiększona stabilność na zakrętach
Technologia zwiększająca przyczepność Grip Boost
Niezbędne jest poprawienie sztywności opon, aby udźwignęły ciężar pojazdów elektrycznych. Technologia Grip Boost zwiększa sztywność na zakrętach o 10%, poprawiając właściwości jezdne pojazdu elektrycznego.

Lepsza sterowność przy dużej prędkości
Hybrydowe opasanie z włókna aramidowego
Zastosowany w modelu iON GT pas wzmacniający z domieszką zaawansowanego włókna aramidowego poprawia właściwości jezdne oraz pomaga w utrzymaniu optymalnego kształtu podczas szybkiej jazdy.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Hankook Tire Europe GmbH

Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany

(+49) 0 6102 8149 154

[email protected]

*Podana cena dotyczy jednej opony i zawiera podatek VAT

**Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych

Wróć do wyników wyszukiwania

Newsletter giga-opony.pl

Zapisz się do newslettera już teraz i nie przegap żadnej oferty!

✓Najlepsze oferty✓Wyniki testów i nowości o produktach✓Wskazówki i porady