‹ Wróć do wyników wyszukiwania │

Uwaga: Ceny dotyczą opon bez felg. Wzór bieżnika może różnić się w zależności od wymiarów opony.

Hankook Dynapro AT2 RF11

275/55 R20 113T 4PR osłona felgi (MFS) SBL

Hankook - Producent opon z Korei. Posiada bardzo nowoczesne farbyki. Opony Hankook znajdują się na oryginalnym wyposażeniu (OE) takich marek samochodów jak: Volkswagen, Volvo, Toyota, Reanult. Opony klasy medium i HP, doskonała jakość w przystępnej cenie.

Rozmiar opony

275/55 R20 113T 4PR osłona felgi (MFS) SBL

Edytuj

Dostępność

dostępny

Opona

Opony letnie

z symbolem śnieżynki

Prędkość

T : Zatwierdzony do 190 km/h

EAN

8808563441498

Numer artykułu

R-402006

Etykieta opony

73 dB

1.044 zł

Wysyłka gratis *

Czas dostawy wynosi 4 - 7 dni roboczych **

14 dni na zwrot

Ponad 300 partnerskich serwisów montażowych

Ilość:

porównaj z

Hankook Dynapro AT2 RF11 275/55 R20

275/55 R20 113T 4PR osłona felgi (MFS) SBL

dostępny

tylko 1.044 zł

C D 73 dB

Dodaj produkt do porównania

Opis
Oznakowanie opony
Dane kontaktowe dostawcy

Nowy standard opon na każdy teren

Nowa opona Dynapro AT2 zapewnia doskonałe połączenie wszechstronnych osiągów w segmencie opon na każdy teren. Zaprojektowana w celu zapewnienia idealnej równowagi między przyczepnością w terenie i spokojnym zachowaniem na drodze. Oferowana jest w klasie „660/A/B” UTQG.

Wzór bieżnika

Rowki i lamele skierowane w wielu kierunkach
Ułożenie rowków i lameli ma na celu poprawę przyczepności w każdym kierunku.

Wgryzająca się krawędź klocka
Dodatkowa wgryzająca się krawędź zwiększa przyczepność i osiągi na śniegu.

Zazębiające się klocki na barku opony
Połączenie wystających klocków na barku opony w stosunku dwóch do jednego zapewnia dodatkową przyczepność w terenie.

Step block edge technology
Step block edge technology acts as a sound barrier, which helps to reduce road noise that primarily emanates from the pattern groove

Technologia stopniowania krawędzi klocków
Technologia stopniowania krawędzi klocków pełni funkcję bariery dla dźwięku, co pomaga zmniejszyć hałas drogowy powodowany głównie przez układ rowków.

System kontroli łańcucha klocków
Łącznik na barku poprawia komfort jazdy dzięki optymalizacji ruchu między klockami oraz pomaga zmniejszyć hałas.

Technologia aerodynamicznego barku
Kanały na barku naturalnie odprowadzają hałas drogowy.

Guma bieżnika o wydłużonym czasie eksploatacji
Specjalna mieszanka zwiększa przebieg opony i jednocześnie zmniejsza występowanie naderwań i przecięć spowodowanych jazdą w terenie.

Szerszy bieżnik i zaawansowany ślad opony
Skutkuje równiejszym rozłożeniem obciążeń, co zapewnia dłuższą żywotność bieżnika i równomierne zużycie.

Struktura opony

Mieszanka zwiększająca wytrzymałość bieżnika
Wydłuża okres eksploatacji bieżnika.

Wzmocnione opasanie opony
Zwiększona wytrzymałość opasania i lepsze pokonywanie zakrętów. Pomaga zapobiec uszkodzeniom zewnętrznym.

Opasanie wzmocnione nylonem
Zwiększona wytrzymałość opasania i lepsze pokonywanie zakrętów. Pomaga zapobiec uszkodzeniom zewnętrznym.

Opasanie stalowe o wysokiej wytrzymałości
Lepsze pokonywanie zakrętów i trwałość.

Wzmocniona osnowa
Większy komfort jazdy po drodze.

Stopka bez łączeń
Zapobiega oderwaniu stopki przez ciśnienie powietrza podczas jazdy w terenie.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Hankook Tire Europe GmbH

Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany

(+49) 0 6102 8149 154

[email protected]

* Podana cena dotyczy jednej opony i zawiera podatek VAT

** Ponad 90% zamówień jest dostarczanych do naszych

Wróć do wyników wyszukiwania

Newsletter giga-opony.pl

Zapisz się do newslettera już teraz i nie przegap żadnej oferty!

✓Najlepsze oferty ✓Wyniki testów i nowości o produktach ✓Wskazówki i porady