Sava Eskimo S3+ 175/65 R14 82T

Zaawansowana opona o bardzo dobrej przyczepności i własnościach hamowania na zimowych drogach. Dobre zachowanie opony w warunkach zimowych nie musi kosztować fortuny. Sava Eskimo S3+ zachowuje przyczepność na mokrych i zaśnieżonych drogach. W ten sposób eliminuje jedno z największych zmartwień towarzyszących kierowcom w czasie spadków temperatury. Opona oznaczona symbolem płatka śniegu potwierdzającym przynależność do klasy opon zimowych.

Dobra przyczepność na zimowych drogach
Pewne hamowanie na mokrej nawierzchni
Odporność na aquaplaning
Długie przebiegi

Długie przebiegi. Ciesz się większym przebiegiem na jednym komplecie opon. Kształt bieżnika zoptymalizowano pod kątem uzyskania jednorodnego nacisku na całej powierzchni kontaktu opony z drogą. Dzięki temu opona pracuje równomiernie i dłużej zachowuje parametry użytkowe. Opona Sava eskimo s3+ ma podwyższoną żywotność, co przekłada się na zwiększoną oszczędność. Konstrukcja opony zapewnia równomierne zużywanie bieżnika na całej powierzchni. Specjalna mieszanka bieżnika pozwala wydłużyć okres użytkowania opony.

Dobra przyczepność na zimowych drogach. Korzystaj z lepszej kontroli nad pojazdem na zmrożonych i zaśnieżonych nawierzchniach. Zaawansowana zimowa mieszanka krzemionkowa sprawia, że opona Eskimo s3+ pozostaje miękka i elastyczna w niskich temperaturach. Znacznie poprawia to przyczepność i prowadzenie samochodu. Symbol płatka śniegu oznacza, że opona spełnia rygorystyczne normy pozwalające na zaliczenie jej do grupy opon zimowych.

Pewne hamowanie na mokrej nawierzchni. W oponie eskimo s3+ zastosowano specjalną żywicę, która zwiększa przyczepność i skraca odległość hamowania na mokrych drogach. Konstrukcja krawędzi klocków bieżnika dodatkowo poprawia własności trakcyjne.

Odporność na aquaplaning. Kierunkowy bieżnik z szerokimi rowkami skutecznie usuwa wodę i błoto pośniegowe spod czoła opony, zmniejszając ryzyko aquaplaningu.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

Opinie o firmie

Profil:

Data wystawienia opinii	Infrastruktura testowa	Treść opinii
09/2014	ADAC	Satisfactory Mocne strony: Najlepsza ocena za zachowanie na +#347,niegu. Niewielkie zu+#380,ycie paliwa. S+#322,abe strony: Nieco s+#322,absza na suchej i mokrej nawierzchni.
09/2014	TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft	Satisfactory Mocne strony: Najlepsza nota na ?niegu. S?abe strony: Nieco s?abe wyniki na suchej i mokrej jezdni.
09/2011	TCS - Technik, Umwelt und Wirtschaft	Satisfactory <ul><li> leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn und Schnee ( führt zur Abwertung )</ul>
09/2011	ÖAMTC	Recommendable <ul><li> Bestnote auf trockener Fahrbahn <li> leichte Schwächen auf Schnee<li> leichte Schwächen bei Nässe</ul>
09/2011	ADAC	Satisfactory <b>Schwächen </b><ul><li> Leichte Schwächen bei Nässe und Schnee (führt zur Abwertung) </li></ul>

EskimoS3+ tyre review

Średnia na podstawie 1 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 3228814

Zobacz więcej recenzji

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

[email protected]