Superia EcoBlue 4S 145/70 R13 71T

# Superia EcoBlue 4S – Oszczędność paliwa i pewna jazda przez cały rok Superia EcoBlue 4S to opona typu all-season zaprojektowana dla kierowców ceniących trwałość, cichą jazdę i niski opór toczenia. Dzięki nowoczesnemu złożeniu bieżnika oferuje doskonałą przyczepność na mokrej i suchej nawierzchni, zapewniając pewne hamowanie oraz stabilną reakcję na zakrętach. Idealna jako opona uniwersalna – sprawdza się zarówno w warunkach letnich, jak i podczas łagodnych zim. Jej konstrukcja wspiera oszczędność paliwa, co przekłada się na niższe koszty eksploatacji i mniejszy wpływ na środowisko. Dzięki temu jest dobrym wyborem dla kierowców jeżdżących duże dystanse. Opona charakteryzuje się wysoką odpornością na zarysowania i zużycie, co przekłada się na dłuższą żywotność i korzystny stosunek jakości do ceny.

Europejska etykieta opony / klasy wydajności

Rozporządzenie normujące etykiety opon określa wymogi informacyjne dotyczące efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz zewnętrznego hałasu toczenia opon. Ponadto etykieta zawiera odniesienie do zimowych właściwości produktu.

Rozporządzenie UE 1222/2009, obowiązujące od 1 listopada 2012 r., zostało zaktualizowane i zastąpione rozporządzeniem UE 2020/740, które weszło w życie od 1 maja 2021 r. Od tego momentu obowiązują nowe wymagania. Zmieniono klasy oceny pod względem efektywności paliwowej, przyczepności na mokrej nawierzchni i hałasu zewnętrznego toczenia opony. Zmianie uległ także sam układ etykiety UE. Karty danych producentów przechowywane w bazie danych UE można pobrać za pomocą kodu QR zintegrowanego z etykietą. Nowe są również informacje dotyczące przyczepności na śniegu i lodzie dla opon spełniających te kryteria.

Następujący rodzaj ogumienia jest zwolniony z powyższego rozporządzenia: opony przeznaczone wyłącznie do montażu w pojazdach zarejestrowanych po raz pierwszy przed 1 października 1990 r.: opony bieżnikowane (do czasu odpowiedniego rozszerzenia EU VO 2020/740); opony do zastosowań profesjonalnych: opony drogowe; opony wyścigowe; opony z dodatkowymi elementami poprawiającymi trakcję np. opony z kolcami; opony awaryjne T; opony o dopuszczalnej prędkości poniżej 80 km/h; opony do felg o średnicy nominalnej ≤ 254 mm lub ≥ 635 mm.

Kryteria i klasy ocen w skrócie

Efektywność paliwowa

Zużycie paliwa zależy od oporu toczenia opon, rodzaju pojazdu, warunków drogowych oraz stylu jazdy kierowcy. Zmierzony opór toczenia (współczynnik oporu toczenia) opony dzieli się na klasy od A (najwyższa efektywność) do E (najniższa efektywność).

Jeśli pojazd jest wyposażony w opony klasy A, możliwe jest zmniejszenie zużycia paliwa nawet o 7,5%* w porównaniu z oponami klasy E. W przypadku pojazdów użytkowych oszczędność może być jeszcze wyższa
(Źródło: Ocena skutków Komisji Europejskiej)
* mierzone zgodnie z metodami badawczymi określonymi w Rozporządzeniu (UE) 2020/740)

Zwróć uwagę:
Zużycie paliwa zależy w dużej mierze od stylu jazdy i można je znacząco zmniejszyć prowadząc auto w sposób ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. W celu zredukowania zużycia paliwa, należy regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach.

Przyczepność na mokrej nawierzchni.

Przyczepność na mokrej nawierzchni dzieli się na klasy od A (najkrótsza droga hamowania) do E (najdłuższa droga hamowania). Samochód wyposażony w opony klasy A, podczas hamowania z prędkości 80 km/h (na drodze o średniej przyczepności) może osiągnąć drogę hamowania nawet o 18 m krótszą w porównaniu z oponami klasy E.*
*Żródło: Stowarzyszenie Niemieckiego Przemysłu Gumowego e.V. (wdk Wirtschaftsverband der deutschen Kautschukindustrie e.V)

Zwróć uwagę:
Bezpieczeństwo na drodze w dużej mierze zależy od stylu jazdy. Należy zawsze uwzględniać odpowiednią drogę hamowania. Ciśnienie w oponach powinno być regularnie sprawdzane w celu poprawienia przyczepności na mokrej nawierzchni.

Zewnętrzny hałas toczenia

Hałas emitowany przez oponę wpływa na ogólną głośność prowadzenia pojazdu oraz oddziaływuje na własny komfort podróżowania, ale także na generowanie hałasu do otoczenia. Na etykiecie opony UE zewnętrzny hałas toczenia jest podzielony na 3 klasy od A (najcichsza) - C (najgłośniejsza). Wartość mierzona jest w decybelach (dB) i porównywana z europejskimi dopuszczalnymi wartościami emisji hałasu dla opon.

A
Piktogram z klasyfikacją „A” wskazuje, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest o ponad 3 dB poniżej limitu UE obowiązującego do 2016 r.
B
Ocena „B” oznacza, że zewnętrzny hałas toczenia opony jest do 3 dB niższy lub równy limitowi UE obowiązującemu do 2016 r.
C
Klasyfikacja „C” wskazuje, że określony limit został przekroczony.

EcoBlue4S tyre review

Średnia na podstawie 1 wyników testu

Przyczepność w suchych warunkach

Hamowanie w suchych warunkach

Przyczepność w mokrych warunkach

Hamowanie w mokrych warunkach

Przyczepność w śniegu

Komfort jazdy

Wewnętrzny poziom hałasu

Zużycie opony

Zużycie paliwa

Przejechanych kilometrów 312800

01.09.2018 from Markowski
Opony miałem założoną na służbowym Seicento 1.1 którym robiłem duże przebiegi między dużymi miastami i bardzo często jeździłem po nieutwardzonych drogach, na budowy itp czesto błoto żwir trawa, dlatego też się zdecydowałem na całoroczne, ponieważ zimówki znikały w oczach a letnie poza asfaltem niebardzo sobie radziły, jeździłem ponad rok zrobiłem ok 30 000 km w tym czasie od wiosny do zimy i powiem tak, miałem wczesniej dębice całoroczne i odnoszę się do nich, pozytywne zaskozenie na plus dla opon SUPERIA, dębice w deszczu ślizgały się jak na lodzie, te opony zachowywały się normalnie, można było w deszczu jechać bez strachu i korygowania toru jazdy, a to jest ważne dla mnie, zatem jako opona letnia jest OK na morej czy suchej drodze. No i nie piszczą na zakrętach jak navigatory, w mokrej trawie czy w błocie, no lepiej niż letnia ale jednak zimówka lepiej w błocie, tutaj kompromis, w błocie navigatory jednak lepiej sobie radziły. Jesienią większośc się jeździ w deszczu zatem tak jak wcześniej pisałem navigatory dla mnie katastrofa, tutaj swobodnie się jeździło. No i najciekawsze przeżycia czyli ZIMA, jeździłem na nich zimą i powiem że no zimówka to to nie jest, można bez problemu poruszać się po drogach po śniegu jednak tutaj trzeba uważać, opona na śniegu dobrze hamuje i dobrze przyśpiesza, ale niestety niebardzo skręca, w skrócie działa do przodu i tyłu na boki zaś kiepsko trzeba uważać, jak ktoś mało jeździ głownie do sklepu to jak najbardziej dojedzie sobie bezpiecznie i wróci do domu. W śniegu tutaj navigatory lepiej bo jeszcze skręcają. Tak mniej więcej wspominam swoje przeżycia z tymi oponami, samochód sprzedałem z oponami co się z nimi dalej dzieje nie mam pojęcia, Ogólnie polecam jak ktoś jeździ głównie po mieście to będzie to trafiony wybór, w góry i kopny śnieg będzie ciężko bo o ile z zaspy wyjadą to na serpentynie można polecieć. Zdjęcie załączone zrobione jest po przebiegu 30 000 zrobione do oferty sprzedaży. Jak widać po roku opona nadaje się jeszcze na jeden sezon może dwa. Pozdrawiam

Zobacz więcej recenzji

Deldo Autobanden NV

Essensteenweg 113, 2930, Brasschaat, Belgium

0032 3544 49 49

[email protected]

https://www.deldo.com